昭和壳牌

在导热油运用过程中，不行避免的会遭到高温的检测，深圳液压油哪种好，一起还会遭到高温下的氧化。现在干流理论以为这是正常的，只要在导热油配方系统中参加些高温剂，一般情况下问题就会得到解决。导热油受热，受必定程度的氧化会发作氧化产品，这些氧化产品进一步受热会发作胶质，终变成沥青质，可是只要在配方中参加耐高温的清净分散剂，深圳液压油，把发作的这些氧化产品、胶质、沥青质溶解在导热油中，不阻塞管道，不在设备中结垢就可以了。所以现在的市售导热油都会在运用一段时刻后，变得很黑，有的可能变得较稠，这样就会降低导热系数，影响传热，缩短运用寿命。其实，导热油在实验容器中受热氧化就变成黑色，这正派阐明配方的理念有问题。

电机轴承补充润滑详解

这些场合二硫化钼并不适用：

、高温场合。二硫化钼一般使用温度不超过80摄氏度。如果电机轴承的温度达到80摄氏度，或者更高，则不应该使用二硫化钼。第二、高转速场合不应使用二硫化钼。转速很高的时候，二硫化钼微小颗粒不仅不能起到润滑的作用，有时候甚至会充当磨料的作用，加剧轴承的磨损。第三、频繁变转速的场合不一定适用于二硫化钼。原因与上一条相似。第四、与二硫化钼产生化学反应的环境和润滑脂，不能使用二硫化钼。

事实上除了二硫化钼以外，还有很多其他类型的极压添加剂。其中不乏液体的和固体的。一般对于电机，一些润滑脂已经添加过极压添加剂，此时就不必再使用二硫化钼。笔者也建议工程师在需要使用有极压添加剂的润滑脂的应用场合优先选用自带极压添加剂的润滑脂。手工加入搅拌二硫化钼等极压添加剂存在在加入量不好控制，以及加入不均匀等问题。

总结

极压添加剂不是必用不可，也不是有了就比没有好，需要根据电机轴承运行的实际状况。

不锈钢轧制油设计之极压剂选择

不锈钢冷轧工艺条件苛刻，在轧制过程中产生的变形热及高的轧制力要求不锈钢轧制油具有好的极压性能。由于油性剂只适用于低于150 ℃的环境，而含磷极压剂适用的温度范围为150～250 ℃，含硫极压剂适用的温度范围约为300～800 ℃。为了满足客户在多种轧制规程下的压下量要求，保证不锈钢轧制油在各温度段内都具有较好的润滑性能，对多种硫化脂肪及极压剂进行了筛选。

将不同比例的含硫极压剂A（非活性硫）、B（活性硫）和C（活性硫）单独或按照一定比例复配加入由基础油和油性剂组成的基础配方中配成小样。

单独添加某一种含硫极压剂，深圳液压油促销，试样的抗磨性能不太理想；而2种含硫极压剂复配，可以明显提高油品的极压抗磨性能。

综合考虑，选择极压抗磨性能表现且铜片腐蚀结果较好的样品，即将含硫极压剂B、C复配。

为提高不锈钢轧制油的抗磨减摩性能，在由基础油和油性剂组成的基础配方中加入含硫极压剂B、C与含磷极压剂D、E进行复配。

终选择含硫极压剂B、含硫极压剂C和含磷极压剂E复配作为研制配方的极压抗磨添加剂。

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